液壓系統有多個(gè)裝置組成。今天，我們和大家介紹放氣裝置和緩沖裝置的工作原理。

　　液壓缸在安裝過(guò)程中或長(cháng)時(shí)間停放重新工作時(shí)，液壓缸里和管道系統中會(huì )滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行，噪聲和發(fā)熱等不正?，F象，需把缸中和液壓系統中的空氣排出。一般可在液壓缸的高處設置進(jìn)出油口把氣帶走，也可在高處放氣孔或專(zhuān)門(mén)的放氣閥。

　　液壓系統緩沖裝置。液壓缸一般都設置緩沖裝置，特別是對大型、高速或要求高的液壓缸，為了防止活塞在行程終點(diǎn)時(shí)和缸蓋相互撞擊，引起噪聲、沖擊，則必須設置緩沖裝置。

　　液壓系統的緩沖裝置工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程終端時(shí)封住活塞和缸蓋之間的部分油液，***它從小孔或細縫中擠出，以產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件受到制動(dòng)，逐漸減慢運動(dòng)速度，達到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。達到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。

　　當緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的液壓缸缸蓋上的內孔時(shí)，孔中的液壓油只能通過(guò)間隙δ排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故隨著(zhù)活塞運動(dòng)速度的降低，起緩沖作用。當緩沖柱塞進(jìn)入配合孔之后，油腔中的油只能經(jīng)節流閥排出。由于節流閥1是可調的，因此緩沖作用也可調節，但仍不能解決速度減低后緩沖作用減弱的缺點(diǎn)。在緩沖柱塞上開(kāi)有三角槽，隨著(zhù)柱塞逐漸進(jìn)入配合孔中，其節流面積越來(lái)越小，解決了在行程后面階段緩沖作用過(guò)弱的問(wèn)題。

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